大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于青島ups國際快遞（青島ups國際快遞網(wǎng)點(diǎn)）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、青島到日本的快遞，DHL/ups/tnt/ems/聯(lián)邦，1公斤都是什么價(jià)格，哪家價(jià)格低，服務(wù)好
青島市市北區(qū)紹興路95號，專業(yè)國際快遞，敦豪國際快遞，青島直航。24小時(shí)營業(yè)，歡迎新老客戶光臨發(fā)件，現(xiàn)場發(fā)件，現(xiàn)場包裝，現(xiàn)場封口，現(xiàn)場貼LABEL，直接出運(yùn)，安全可靠。
二、ups快遞查詢從青島發(fā)包裹，大約2KG，到波蘭需要多長時(shí)間能到
不是的，是走空運(yùn)的，空運(yùn)到當(dāng)?shù)貦C(jī)場再進(jìn)行派送的呢。我們UPS都是走的17tranIt物流,到日本差不多三五天就可以派送了。所以說是空運(yùn)的
三、UPS是那個(gè)公司的？青島有分公司么？
UPS 全稱是 United Parcel Service 聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS相關(guān)資料：1907 年，美國私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年 James E.（"Jim"）Casey，從朋友處借來 100 美元?jiǎng)?chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（American Messenger Company）。根據(jù) Jim 所述，當(dāng)時(shí)在西雅圖地區(qū)已經(jīng)有好幾個(gè)信使服務(wù)公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。最初的名字很適合新公司的業(yè)務(wù)追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠(yuǎn)的行程則騎自行車。那時(shí)汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運(yùn)輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統(tǒng)才得以建立。Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運(yùn)營公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim 的兄弟 George 和其他幾個(gè)十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運(yùn)轉(zhuǎn)不錯(cuò)，這很大程度上得益于 Jim Casey 嚴(yán)格的準(zhǔn)則 — 謙恭待客、誠實(shí)可靠、全天候服務(wù)與低廉的價(jià)格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim 將其歸納為以下口號：最好的服務(wù)，最低的價(jià)格。1919 年，公司首次擴(kuò)展到西雅圖以外，達(dá)到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱"聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司"。詞語"聯(lián)合"提示公司在每個(gè)城市的運(yùn)營都是同一機(jī)構(gòu)的一部分，"包裹"則指定了業(yè)務(wù)的特性，而"服務(wù)"指出了它提供的內(nèi)容。1922 年，UPS 收購了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為"普通承運(yùn)人"服務(wù)。普通承運(yùn)人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營原則，并具有那時(shí)許多其它私人承運(yùn)商甚至包裹郵政都不具備的特色。普通承運(yùn)人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 UPS 最重要的特色是 UPS 能以與包裹郵政相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供其廣泛服務(wù)。UPS 是當(dāng)時(shí)美國少數(shù)幾個(gè)提供普通承運(yùn)人服務(wù)的公司之一。對一個(gè)小公司的收購和繼續(xù)普通承運(yùn)人服務(wù)的決策將影響 UPS 接下來數(shù)年的發(fā)展。1924 年，UPS 首次推出將將使其未來成形的另一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：第一個(gè)處理包裹的傳送帶系統(tǒng)。雖然普通承運(yùn)人服務(wù)最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區(qū)，但是到了 1927 年，它已經(jīng)擴(kuò)展到距市中心方圓 125 英里的地區(qū)。同時(shí)，UPS 的零售遞送服務(wù)也已擴(kuò)展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。在經(jīng)過一段歷史之后，UPS 已成為全球的配送專家。在 UPS，全球配送不僅涉及管理貨物的運(yùn)送，還涉及管理伴隨貨物一起傳送的信息與資金流動。越來越多的 UPS 客戶要求利用此項(xiàng)專門技術(shù)，這最終導(dǎo)致了 UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部的形成。UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運(yùn)、金融服務(wù)、郵件服務(wù)和咨詢，以提高客戶的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并改進(jìn)客戶的全球供應(yīng)鏈。UPS 供應(yīng)鏈解決方案由 UPS 資本公司、UPS 物流集團(tuán)、UPS 貨運(yùn)服務(wù)公司、UPS 郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與 UPS 咨詢公司共同提供。2005年7月27日，北京訊 第二十九屆奧林匹克運(yùn)動會組織委員會（北京奧組委）今天宣布：UPS被選定為北京2008年奧運(yùn)會物流和快遞服務(wù)贊助商。這一消息是今天北京奧組委和UPS在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執(zhí)行副主席兼秘書長王偉與UPS亞太區(qū)總裁肯 托羅（Ken Torok）共同宣布的。作為北京2008年奧運(yùn)會贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務(wù)，并協(xié)助北京奧組委策劃和執(zhí)行2008年北京奧運(yùn)會的物流運(yùn)作計(jì)劃。在奧運(yùn)會期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點(diǎn)提供快遞服務(wù)。UPS成立于： 1907 年 8 月 28 日，華盛頓西雅圖。全球總部： 美國加州亞特蘭大市全球 Web 地址： 主席兼 CEO： Michael L. Eskew2004 年?duì)I業(yè)收入： 366 億美元雇員人數(shù)： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）包裹業(yè)務(wù)2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件每日美國空運(yùn)量： 210 萬件包裹與文件每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件服務(wù)區(qū)域： 200多個(gè)國家和地區(qū)；每一個(gè)位于北美洲和歐洲的地址客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）UPS.com： 每日 14500 萬次點(diǎn)擊 ，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求服務(wù)網(wǎng)點(diǎn): UPS 商店 4,200個(gè)；UPS 營業(yè)店 1,500個(gè)（全球）； UPS服務(wù)中心 1,000個(gè)；授權(quán)服務(wù)點(diǎn) 17,000個(gè)； UPS 投遞箱 40,000個(gè)。操作機(jī)構(gòu)： 1,748運(yùn)送機(jī)隊(duì)： 88,000 包裹運(yùn)輸車、有篷貨車、拖拉機(jī)與摩托車UPS 噴氣飛機(jī)隊(duì)： 269; 世界上第9大航空公司租賃飛機(jī)數(shù)： 305每日航程段： 國內(nèi)：1,071；國際：767服務(wù)的機(jī)場數(shù)： 國內(nèi)：400；國際：377聯(lián)邦快遞相關(guān)資料：FEDEX：Federal Express 聯(lián)邦快遞成立于1973年4月的聯(lián)邦快遞所發(fā)掘的創(chuàng)新快遞理念迅速襲卷全美國。同時(shí)采用該獨(dú)創(chuàng)服務(wù)的客戶很快便開始在海外尋求支持與服務(wù)。追溯到20世紀(jì)80年代，制造業(yè)的基地從發(fā)達(dá)國家逐漸轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國家，而聯(lián)邦快遞作為最早認(rèn)識到這一趨勢的公司，開始著手進(jìn)行大規(guī)模的全球擴(kuò)展以應(yīng)對日益激烈的國際競爭及挑戰(zhàn)，亞太區(qū)分公司也就此應(yīng)運(yùn)而生。80年代末，聯(lián)邦快遞達(dá)成了一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的目標(biāo)。聯(lián)邦快遞于1989年收購了飛虎航空（一家成立于20世紀(jì)40年代的航空貨運(yùn)公司）。僅僅是這一舉措就使得聯(lián)邦快遞獲得了飛虎航空在亞洲21個(gè)國家及地區(qū)的航線權(quán)，從而在全球經(jīng)濟(jì)增長最迅速的區(qū)域取得了立足點(diǎn)。1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運(yùn)中心遷移至經(jīng)濟(jì)活動的中心地區(qū)，更顯示了公司對該地區(qū)的高度重視。聯(lián)邦快遞對其在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略發(fā)展始終保持著高度的重視。1995年，聯(lián)邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權(quán)，開始由聯(lián)邦快遞飛行員駕駛的專用貨機(jī)來負(fù)責(zé)中美間的快遞運(yùn)輸服務(wù)。1996年3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國權(quán)利的美國快遞運(yùn)輸公司。目前聯(lián)邦快遞每周有10個(gè)航班往返于中美之間。1995年9月，聯(lián)邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心，并通過其亞洲一日達(dá)網(wǎng)絡(luò)提供全方位的亞洲隔日遞送服務(wù)。根據(jù)公司在美國成功運(yùn)作的“中心幅射”創(chuàng)新運(yùn)轉(zhuǎn)理念，亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心現(xiàn)已連接了亞洲地區(qū)18個(gè)主要經(jīng)濟(jì)與金融中心。聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)32個(gè)國家和地區(qū)有近8,600名員工，公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港，同時(shí)在上海、東京、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。作為聯(lián)邦快遞集團(tuán)的中堅(jiān)力量，聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供門到門、代為清關(guān)的國際快遞服務(wù)。公司無與倫比的航線權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)施使其成為全球最大的快遞公司，向220個(gè)國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時(shí)的快遞運(yùn)輸服務(wù)。聯(lián)邦快遞每個(gè)工作日運(yùn)送的包裹超過320萬個(gè)，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個(gè)投遞點(diǎn)、671架飛機(jī)和41,000輛車輛。公司通過FedEx Ship Manager at fedex.com、FededEx Ship Manager Software 與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯(lián)系。聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢：擁有全球50,000多個(gè)投遞地點(diǎn)通過全球最龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班把您的貨件遞送至世界各地提供即時(shí)包裹追蹤服務(wù)幫助您提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值并在競爭中獲取時(shí)間優(yōu)勢FEDEX總部： 全球：亞洲：加拿大：歐洲：拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯中國香港安大略省多倫多比利時(shí)布魯塞爾美國佛羅里達(dá)州邁阿密主要負(fù)責(zé)人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官創(chuàng)立時(shí)間： 1971年，連續(xù)運(yùn)作始于1973年4月17日服務(wù)范圍： 220個(gè)國家及地區(qū)員工數(shù)量： 全球約138,000名員工運(yùn)輸能力： 每個(gè)工作日約320萬件包裹及超過600萬磅的貨物機(jī)隊(duì)： 671架飛機(jī)，包括：空中客車 A300-600： 44架空中客車 A310-200/300： 59架ATR 72： 2架ATR 42： 29架波音 727-100： 19架波音 727-200： 94架波音 DC10-10： 31架波音 DC10-30： 17架波音 MD10-10： 35架波音 MD10-30： 5架波音 MD11： 57 架西斯納 208A：10架西斯納208B： 246架福克 F-27： 23架地面運(yùn)輸：大致有41,000輛專用貨車DHL相關(guān)資料DHL：DHL這個(gè)名稱來自于三個(gè)公司創(chuàng)始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個(gè)月后，三個(gè)合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業(yè)運(yùn)作方式將產(chǎn)生一個(gè)深遠(yuǎn)的影響。一開始，創(chuàng)始人們自己乘坐飛機(jī)來往于舊金山和檀香山之間運(yùn)送貨物單證，這樣就可以在貨物到達(dá)之前就可以進(jìn)行貨物的清關(guān)從而顯著的縮短在港口的等待時(shí)間。堅(jiān)持為客戶節(jié)約財(cái)富憑借這一概念，一個(gè)新的行業(yè)誕生了：國際航空快遞，通過飛機(jī)快速運(yùn)送文件和貨物。DHL的網(wǎng)絡(luò)開始不斷以驚人的速度擴(kuò)展。它向西不斷挺進(jìn)，從夏威夷到遠(yuǎn)東和環(huán)太平洋地區(qū)，然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，DHL服務(wù)的國家已經(jīng)擴(kuò)展到了170個(gè)，員工達(dá)到16,000多人。2002年初，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經(jīng)100%由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。2003年，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個(gè)單一品牌：DHL。2005年12月德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購Exel的舉措進(jìn)一步鞏固了DHL的品牌。整合后的DHL的專業(yè)服務(wù)來自于由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購的幾家公司。下面只列出一部分：Excel：當(dāng)?shù)聡]政全球網(wǎng)絡(luò)在2005年12月并購Exel時(shí)，Exel在全球135個(gè)國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。德國郵政歐洲快遞：1997年開始運(yùn)作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過了20個(gè)國家，并成為歐洲商業(yè)客戶市場的領(lǐng)導(dǎo)者。丹沙：成立于1815年，總部設(shè)在瑞士的巴塞爾，于2000年被德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購。丹沙是航空貨運(yùn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者并在海運(yùn)市場排名第二。丹沙的服務(wù)范圍還包括陸路運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理。國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運(yùn)代理，2001年整合至丹沙集團(tuán)。中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將敦豪做為國際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗(yàn)和中國外運(yùn)集團(tuán)總公司在中國外貿(mào)運(yùn)輸市場的經(jīng)營優(yōu)勢成功地結(jié)合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務(wù)。自公司成立以來， 隨著中國的經(jīng)濟(jì)迅速增長， 中外運(yùn)敦豪亦創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務(wù)年平均增長率為百分之四十，營業(yè)額躍升六十倍之多。目前，中外運(yùn)敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有56家分公司，163間辦公設(shè)施，業(yè)務(wù)覆蓋全國318個(gè)主要城市?，F(xiàn)在，中外運(yùn)-敦豪已穩(wěn)居中國航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在中國的市場占有率達(dá)到百分之三十七。丹沙?？者\(yùn)于1991年在中國設(shè)立第一家代表處，1998年與中方合作伙伴正式成立合資公司，即丹沙中福貨運(yùn)代理有限公司，同年獲得國際貨運(yùn)一級代理執(zhí)照，成為外資物流企業(yè)中第一家獲得此資格的公司。經(jīng)過十多年的努力，截止到2003年底公司已發(fā)展為擁有550多名雇員，在全國大中城市設(shè)立了18間分公司的大型外資物流企業(yè)。2003年公司年?duì)I業(yè)額超過人民幣16億。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋空海運(yùn)，倉儲管理、供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目運(yùn)輸、電子商務(wù)、國際貿(mào)易等，為客戶提供全面的一站式物流管理服務(wù)。森泰飛貨運(yùn)有限公司是一家在中國注冊的專門提供供應(yīng)鏈服務(wù)的中外合資企業(yè)，其控股權(quán)由德國郵政世界網(wǎng)(DPWN)擁用，同時(shí)DPWN還擁有DHL 一個(gè)全球性的快遞組織、著名商標(biāo)100%的控制權(quán)。 在中國，森泰飛貨運(yùn)有限公司用DHL Solutions這一商標(biāo)運(yùn)作，充分體現(xiàn)了DHL在該公司的控股權(quán)，以及其利用DHL在供應(yīng)鏈服務(wù)方面的豐富客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識為國內(nèi)外顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司總部設(shè)在北京，在全國各地?fù)碛袃蓚€(gè)分公司及16個(gè)分銷中心。員工-- 超過285,000人辦公地點(diǎn)-- 約6,500轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫和集散站-- 超過450個(gè)口岸-- 240個(gè)飛機(jī)-- 420架作業(yè)車輛-- 76,200部國家和地區(qū)-- 超過220個(gè)每年件量-- 超過15億所覆蓋的目的地-- 120,000UPS、FEDEX、DHL是世界三大快遞公司據(jù)《亞洲華爾街日報(bào)》報(bào)道，敦豪、聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司這世界三大快遞巨頭已不滿足于將零部件和產(chǎn)成品分別運(yùn)進(jìn)中國的工廠、運(yùn)往外國的買家，他們看得更多更遠(yuǎn)：如果能幫助中國的廠家管理日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈、從而為他們節(jié)約時(shí)間和金錢，那將是更大的發(fā)展機(jī)會?？爝f業(yè)拓展至供應(yīng)鏈服務(wù)隨著中國的出口產(chǎn)品越來越復(fù)雜，國內(nèi)廠家也在努力解決供應(yīng)方面的難題，盡量避免出現(xiàn)短缺或庫存積壓。日益激烈的競爭意味著工廠也不得不提高生產(chǎn)效率和效益，這一點(diǎn)為物流企業(yè)打開了富有前景的中國外包物流服務(wù)市場；麥肯錫公司的咨詢師們預(yù)計(jì)，這個(gè)市場的總規(guī)模目前可達(dá)840億美元，到2010年更將增長一倍以上。邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪已經(jīng)在其他地區(qū)市場承擔(dān)了這樣的角色。的確，隨著美國市場航空快遞業(yè)務(wù)急劇增長，地面遞送服務(wù)公司紛紛擴(kuò)張，這三家公司已將日常供應(yīng)鏈服務(wù)需求——整合貨物、管理倉儲、執(zhí)行訂單等作為他們的未來發(fā)展領(lǐng)域。聯(lián)合包裹供應(yīng)鏈解決方案子公司亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人喬丹說，改善客戶的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜葘⒇浳飶囊坏乜焖龠\(yùn)往另一地更大的難題。比如，在上海附近的工業(yè)區(qū)以及華南制造業(yè)中心廣州地區(qū)，聯(lián)合包裹現(xiàn)在為客戶控制著92900多平方米的倉儲空間，幫助他們管理庫存。在聯(lián)合包裹上海郊區(qū)的一個(gè)倉庫里，電動叉車正安靜地在四層高的鋼架間穿梭操作，鋼架上堆滿了從泰國進(jìn)口的數(shù)據(jù)存儲設(shè)備板和從比利時(shí)進(jìn)口的大袋包裝的玻璃纖維?，F(xiàn)場管理員NicoleWang說，她每天要負(fù)責(zé)為美國電子設(shè)備制造商MolexInc．運(yùn)送多達(dá)4000箱元器件。Molex自己無需參與貨物運(yùn)送安排等，只需通知一下Wang將有貨物抵達(dá)倉庫，如果運(yùn)輸單據(jù)不全，則核對一下。喬丹說，這種模式給人的感覺太好了，沒有哪家企業(yè)希望占用超出需要的場地。三大快遞公司在華業(yè)務(wù)迅速增長德國DeutschePostWorldNet子公司敦豪估計(jì)，他們的客戶將供應(yīng)鏈管理工作交給他們以后，可以節(jié)約10％－20％的分銷成本。目前它已開展了為客戶儲備應(yīng)急備用零部件、檢查被買家拒收的次品等業(yè)務(wù)。敦豪還在獲得授權(quán)后為客戶修理受損商品，目前這項(xiàng)業(yè)務(wù)的規(guī)模正越來越大。敦豪亞洲和美洲快遞業(yè)務(wù)分部首席執(zhí)行長瑪倫說，這些業(yè)務(wù)對公司的利潤貢獻(xiàn)并不算大，但它能創(chuàng)造更多價(jià)值，而且還能鞏固公司與客戶的關(guān)系。該公司目前在香港已有一個(gè)運(yùn)營中心，計(jì)劃明年擴(kuò)大供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，新建三個(gè)新的物流中心和16個(gè)倉儲場所，用作大陸地區(qū)零部件存儲。三大快遞公司在推進(jìn)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，還正在中國推進(jìn)它們的核心業(yè)務(wù)。這三家公司都不愿透露在中國的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但又都表示，在華業(yè)務(wù)正迅速增長。上個(gè)月，在中美簽署航空服務(wù)協(xié)議之后，聯(lián)邦快遞獲準(zhǔn)將在華航班增加一倍，聯(lián)合包裹獲準(zhǔn)增加3倍。這三大快遞公司還有一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手就是TNTTNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流、快遞和郵政服務(wù)供應(yīng)商。集團(tuán)擁有161,000名員工，分布于63個(gè)國家，服務(wù)覆蓋范圍涉及200多個(gè)國家和地區(qū)。TNT為其客戶提供包括直郵方案、門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的整合商務(wù)解決方案。TNT的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車、電子、消費(fèi)品、公用事業(yè)及通信、印刷以及媒體。作為全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)之一，TNT集團(tuán)總部設(shè)于荷蘭，在阿姆斯特丹、紐約、倫敦和法蘭克福證券交易所上市。2004年集團(tuán)報(bào)告銷售收入為126億歐元。TNT快遞擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統(tǒng)，為全世界200多個(gè)國家的客戶提供最快捷可靠的門到門快遞服務(wù)。TNT快遞每年處理1.87億件/次貨物。TNT物流是世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)商。它為全國性、地區(qū)性或全球性的大中型企業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案。其貨運(yùn)管理部門運(yùn)用國際網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。TNT物流以尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、整合以及可視性。TNT物流的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車、輪胎、電子、消費(fèi)品、公用事業(yè)及通信、印刷以及媒體。作為TNT的品牌之一，已有200多年歷史的TNT郵政是全球郵政市場的領(lǐng)導(dǎo)者。在歐洲7個(gè)國家擁有郵政網(wǎng)絡(luò)，每年處理超過70億件/次郵件。TNT中國是TNT集團(tuán)在中國的分支機(jī)構(gòu)。通過整合快遞、物流和直復(fù)營銷業(yè)務(wù)部門，TNT為客戶提供從門到門快遞服務(wù)，到綜合的供應(yīng)鏈管理和直復(fù)營銷服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。目前，TNT在中國擁有超過100個(gè)運(yùn)營設(shè)施，4500多名員工，以及2,000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋中國600個(gè)城市。TNT中國擁有7個(gè)國際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳。通過與上海汽車工業(yè)總公司建立的合資企業(yè)——安吉天地汽車物流有限公司，TNT已成為目前中國最大的第三方汽車物流供應(yīng)商。近6年來，TNT雖然在中國市場保持著年均23%的收入增長和30%的業(yè)務(wù)增長，但其全球競爭對手UPS、DHL、FedEx卻有著更令人稱道的表現(xiàn)：UPS在中國的業(yè)務(wù)增長速度已連續(xù)數(shù)年保持在35%以上，UPS宣布，在2005年底之前，將獲得中國最大和最重要商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)，進(jìn)而可為內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國際快遞業(yè)務(wù)。DHL作為首家進(jìn)入中國市場的專業(yè)快遞公司，年均增長率更是高達(dá)40%，在中國的市場占有率已達(dá)36%
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