大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、鋰電池可以寄哪個快遞？
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的中國產(chǎn)品走進國際市場。另一方面，面對形形**的各類產(chǎn)品，尤其是像鋰電池這樣的危險品，有關(guān)海關(guān)進口貨物的管理規(guī)定更是十分的嚴格。因此，就有不少做外貿(mào)的朋友會問：“鋰電池是危險品可以郵寄嗎”“郵寄電池需要注意些什么”“那些快遞可以寄電池出口”等種種問題。小編通過收集整理了以下些幾點，希望對你能有所幫助。1.首先，四大國際快遞DHL、FEDEX、UPS、TNT均可郵寄電池類貨物，只是在接受電池分類中有所不同，其中：DHL:鋰離子電芯、電池、電池組、筆記本電池、相機電池、手機電池等。FEDEX：鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動電源。TNT:鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動電源。UPS:鋰離子電芯、電池、電池組、干電池、仿牌電池。可做一般貿(mào)易報關(guān)：堿性電池、鎳氫電池、紐扣電池、航模電池、18650電池、手機電池、相機電池、筆記本電池、電動車電池、動力電池、蓄電池、電動車、移動電源、不間斷電源及其他配套電池產(chǎn)品。2.鋰電池運輸包裝要求：鋰電池產(chǎn)品空運時除滿足UN38.3所需要的測試項目外，對其運輸包裝也有嚴格要求，其包裝箱必須符合《危險品規(guī)則》中相應的包裝說明(PI965~PI970)的要求。依據(jù)鋰電池在交付運輸時的包裝狀態(tài)，《危險品規(guī)則》將鋰電池貨物分為以下3類包裝運輸方式：(1)依據(jù)國際航空運輸協(xié)會IATA《危險品規(guī)則》包裝說明PI965-970(包括I和II部分)，交付運輸?shù)匿囯姵刎浳飸獫M足以下要求：.鋰電池必須通過UN38.3測試;.鋰電池應裝入能將電池完全封裝的內(nèi)包裝中相互隔離，鋰電池包裝時必須做好預防短路措施;.電芯和電池制造場地必須有質(zhì)量管理程序，如制造場地應符合ISO9001的要求;.因為安全原因被制造商確認為有缺陷或已被損壞的鋰電池，有可能會演變發(fā)生發(fā)熱、燃燒和短路的潛在危險，不應進行航空運輸。.禁止航空運輸廢電池和為回收或處理目的而運輸?shù)碾姵兀谦@得了始發(fā)國和運營人所屬國主管當局的書面批準。(2)鋰電池貨物航空運輸需遵守以下規(guī)定：.單獨包裝的鋰離子電池貨物(UN3480，PI965)禁止使用客機運輸。.除非依據(jù)《技術(shù)細則》的相關(guān)要求取得批準，按照包裝說明PI965要求運輸?shù)匿囯x子電池貨物，交運時鋰離子電池(芯)的荷電狀態(tài)不得超過其額定容量的30%。.在任何一票貨物中，按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件和/或合成包裝不得超過一個。.每個合成包裝中所裝的按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件不得超過一個。.按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件或合成包裝必須與其他貨物分開交運，且在交運前不得裝入集裝器。3.郵寄鋰電池的注意事項：.鋰電池作為獨立的貨品包裝并運輸，鋰電池必須以單獨物品(散裝/集裝)的形式進行包裝和運輸。.普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。.電池出口，包裝箱要堅固且能通過1.2M跌落測試，同時不會損壞電池，不會移動內(nèi)部物件，不會讓內(nèi)部物件露出。.鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。.大電池內(nèi)包裝必須用泡沫隔離好。.外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規(guī)則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包
二、鋰電池空運有哪些要求
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運輸前，均應通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強制執(zhí)行。
2、應使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標記和標簽
鋰電池9類標簽
鋰電池標記
僅限貨機運輸標簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。
4
應采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導電材料接觸，導致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
三、筆記本鋰電池可以托運嗎？
可以托運，飛行時檢查你的筆記本電腦。國內(nèi)航空公司并不禁止檢查筆記本電腦,需要注意的是,筆記本屬于貴重物品,機場和航空公司對電腦的丟失、損壞等情況不會負太大責任，所以自己一定要托運的話，需要做好保護措施。
1.航空公司對大小和重量有限制。每人可攜帶一件物品，每件物品體積不超過20 x 40 x 55厘米，重量不超過5公斤。頭等艙乘客可以攜帶兩件5公斤的行李
2..據(jù)民航總局其他部門發(fā)布的《關(guān)于加強旅客行李鋰電池安全的航空運輸通知》(局[2011]30號)。1888年)發(fā)明的電力要求:乘客或船員個人使用的鋰或鋰離子電池芯或電池便攜式電子設(shè)備(手表、計算器、照相機、移動電話、筆記本電腦、攝像機等)應作為手提行李帶上飛機。
3.綜上所述，筆記本可以托運，但鋰電池只能隨身攜帶。因此，如果你想檢查你的筆記本電腦，你需要把鋰電池從筆記本電腦上拿下來，隨身攜帶。
擴展資料：
根據(jù)國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）應作為手提行李攜帶登機。
此外,鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能源價值不得超過100 wh(瓦時),和那些超過100 wh但不超過160 wh可以加載在檢查行李的設(shè)備或手提行李后批準的航空公司。超過160Wh的鋰電池禁止攜帶。
關(guān)于鋰電池不能航空托運有以下兩點原因：
1、鋰電池里面的鋰是一種極不穩(wěn)定的金屬，如果把它放在狹小的行李艙里的話，它很可能會受到擠壓和碰撞，會容易引起鋰電池的自燃，嚴重威脅到航空安全。
2、鋰電池在正常使用的情況下可以確保其安全性，但是如果遇到老化的、短路、大電流放電、高溫環(huán)境等情況則有可能發(fā)生自燃或爆炸，這樣的新聞報道不少，通常來說劣質(zhì)的、偷工減料的鋰電池更容易出問題。
參考資料：
四、鋰電池空運有哪些要求
您好，鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。1、聯(lián)合國編號和運輸專用名稱2、鋰電池須通過UN 38.3測試要求3、應使用符合要求的危險貨物包裝4、加貼鋰電池標記和標簽5、應采取措施保護電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導電材料接觸，導致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。6、被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運（如因安全原因被制造商召回）。7、除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當局批準，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運。8、批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當出于試驗目的予以運輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當局的批準并且滿足P910要求的，可僅限貨機運輸。
以上就是小編對于鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）問題和相關(guān)問題的解答了，鋰電池國際空運（鋰電池空運出口）的問題希望對你有用！
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