大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2021國際空運市場（2021年空運市場）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、2021航空貨運量
2021年航空貨運量高達3200萬億噸。航空公司貨運量非常大，所以根據安排還能逐步增加。
二、2021年國際航空航天領域十件大事
行業內主要企業：航發動力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(600765)、日發精機(002520)
本文核心數據：航空空裝備行業企業數量、航空裝備行業人才供給
目前處于產業整合壟斷期
經歷百年發展的世界航空產業可大體分為三個階段：
第一階段為產業初創期，對應從20世紀初到第二次世界大戰前的40年。在科學技術和市場力量的雙重推動下，初始并不被人看好的航空器迅速成為商業潛力彰顯的交通工具，并成為大顯神威的重要軍事裝備;隨著技術的進步，噴氣時代的開創，孕育了航空產業規模化壯大的新時代。
第二階段為產業大發展時期，從20世紀40年代到1991年蘇聯解體。這是航空產業輝煌發展的半個世紀，伴隨著第二次工業革命的大部分進程。二戰開啟產業大發展之路，戰爭結束后的產能利用和軍事技術的溢出效應，帶來了民用航空的大發展;持久的冷戰再次刺激軍事航空的發展，促成了產業規模的再提升。
第三階段為產業的整合壟斷期，從1992年至今，已大約30年。這個階段并未結束，仍在持續。蘇聯陣營解體，冷戰結束，這一重大政治軍事變革給世界航空產業發展帶來深刻影響。軍事對抗的改變使軍用航空更加重視體系化、有效性和成本可承受性，而民用航空則繼續在社會經濟生活需求的引領下加快綠色、經濟、定制與個性化發展;航空產業在繼續擴張發展。
寡頭壟斷市場格局明顯
全球航空裝備行業經過近百年的發展，目前已經形成較為穩固的市場格局，現階段，國際民機市場波音公司與空客公司幾乎各占據半壁江山，呈現明顯的巨頭壟斷模式;發動機市場主要由美國GE航空、普惠公司(P W)，英國羅羅(R R)，法國賽峰(SAFRAN)四大發動機公司及他們的聯合公司構成。這些知名的世界級公司和他們的多級供應商共同構成了巨大的國際航空產業鏈。
整體市場：全球市場規模接近萬億美元
根據IBIS與Staista的數據，2018-2021年，全球航空裝備市場規模呈下降態勢，主要原因是2020年疫情后受全球民航需求下降，民用航空裝備市場出現了下滑。2021年，全球商用航空裝備市場規模約為7000億美元，軍用航空裝備市場規模約為2560億美元。
人工智能、清潔能源是未來主要發展方向
隨著外部環境和航空裝備行業發展情況的變化，前瞻認為未來全球航空裝備行業發展將主要圍繞著機器人、人工智能和清潔能源三大方向推進。
預計2027年市場規模接近1.2萬億美元
根據Fortune Bussiness Insights的預測，未來五年全球軍用航空裝備增速將保持在3%左右，商用航空裝備市場規模增速將達到3.7%，到2027年，全球航空裝備市場規模將達到11769億美元。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國航空裝備行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》
三、民航上半年虧損超千億，12家航空公司資不抵債，航空公司該如何破圈？
據第一財經日報的報道， 數據顯示，疫情前的2018、2019年，國內民航業的營業收入均突破1萬億元，而今年上半年的營業收入只有3072億元，比疫情前下降41.8%。 受疫情反復沖擊，上半年民航運輸生產跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期的17.8%，整體虧損達1089億元。 這是日前舉行的全國民航年中工作電視電話會議上，新任民航局局長宋志勇透露的最新數據。疫情前民航業連續11年盈利，2019年利潤總額達549億元，而疫情以來累計虧損近3000億元。 今年上半年虧損超過了2020、2021年全年的虧損額，截至目前，航空公司資產負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產負債率超過100%。
四、2021年國際航空航天領域十件大事
火星直升機開辟行星 探索 新途徑
4月19日，由NASA噴氣推進實驗室研制的首架火星直升機——“機智”號在火星表面首飛成功，并完成了計劃中的5 次試飛，為未來行星 探索 開辟新途徑。“機智”號上還搭載了人類第一架飛機——萊特兄弟“飛行者1號”上的一塊蒙布。
2021年，中國、美國和阿聯酋的火星探測器均成功抵達火星軌道。阿聯酋的“希望”號火星探測器是阿拉伯國家的首個行星際 探索 項目；美國的“火星2020”探測器攜帶了功能強大的“毅力”號火星車。
開式轉子挑起商用發動機未來之爭
6月，GE航空與賽峰集團啟動了一項名為“可持續發動機革命創新”（RISE）的技術預研項目，旨在研究能大幅提高燃油效率的先進開式轉子架構，并瞄準2035年窄體客機的裝機需求，由此激起商用發動機的未來之爭。
而另兩大發動巨頭皆表示不看好開式轉子技術，并專注于升級現有技術路線。普惠在12月推出齒輪傳動渦扇風扇（GTF）發動機的升級方案，目的是在不影響耐用性的情況下提高推力和降低燃油消耗，將競爭空客A321XLR的動力系統。而羅羅研究重點仍放在“超扇”（UltraFan）發動機上面，該發動機的減速齒輪箱在2021年實現了85000馬力的功率傳輸，打破了航空發動機齒輪箱的功率傳輸紀錄。
俄羅斯推出“絕殺”輕型隱身戰斗機
7月，在第15屆莫斯科航展上，俄羅斯聯合飛機公司首次公開展示全新研制的“絕殺”輕型隱身戰斗機，成為本屆莫斯科航展的最大亮點。
“絕殺”戰斗機將配備AESA雷達、先進的網絡通信設備和強大的防御電子設備等尖端技術，可以攜帶蘇-57的所有類型武器，并將推出無人型，凸顯了俄羅斯軍用航空裝備的技術底蘊。
疫情之下貨機市場興起
7月底，空客發布A350F寬體貨機，標志著空客波音的兩強之爭繼續在寬體貨機領域打響。
受新冠肺炎疫情影響， 航空貨運市場作為運輸物資和生產資料的重要途徑，尤其是在電商業務的刺激下，市場需求大幅增長，貨運航空公司運力嚴重短缺，大型貨機供不應求。因此，空客和波音等主要飛機制造商一方面繼續擴大現有貨機尤其是客改貨生產線，另一方面瞄準未來需求推出更先進貨機。波音也有發布777X飛機貨機型的計劃。
“臭鼬工廠”4.0引領數字工程深入發展
8月，洛克希德-馬丁公司在加州的一座完全以數字工程驅動的新工廠落成，標志著數字工程和先進制造正在加速改變美國的軍工制造業。這個制造廠隸屬于著名的“臭鼬工廠”，將根據不同任務為廠房靈活配置各種先進設備，從而顯著加快新裝備的研發速度。
雖然該工廠的用途仍然保密，但可以同時批量生產多個項目肯定的。這座工廠也是洛馬公司在2021年完工的四座全新的數字工廠之一。
MQ-25“黃貂魚”開啟無人加油機時代
9月13日，波音MQ-25A“黃貂魚”艦載無人加油機首次為F-35C隱身戰斗機進行空中加油，預示著無人空中加油機時代的來臨。
MQ-25A是目前艦載無人機發展的最新成就，將使美軍艦載機的滯空時間和活動范圍成倍提高，大大擴展航母編隊的對地打擊、防空警戒、截擊和反潛等任務的作戰半徑。同時，還能將部分F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機從“伙伴加油”任務中解脫出來，進一步提高美軍航母戰斗機編隊的戰斗力。
未來，MQ-25A可能進一步承擔情報/監視/偵察（ISR）、電子攻擊和打擊任務，為航母編隊帶來更大的作戰靈活性。
巴航工業推出“綠色”飛機概念
11月8日，巴西航空工業公司推出4款采用可再生能源動力的全新飛機概念——Energia 系列，此舉標志著航空業正在向“2050 年實現凈零碳排放”的目標大步前進。
在碳中和遠景目標的引領下，全球航空業正在從提高燃油效率的漸進式進步向開發新的低碳推進技術與新燃料的革命性方向轉變。其中，可持續航空燃料（SAF）、新型混合動力推進技術、氫動力技術都在2021年取得積極進展。
百年老店拆分，GE航空獨立
11月9日，GE公司宣布，將旗下的航空、醫療和電力板塊拆分為三家上市公司。自此，這家始自愛迪生的百年老店結束了“多元化”的運營，曾經引以為傲的企業戰略宣告失敗，為行業敲響了警鐘。
其中，GE航空業務將繼承GE的名稱。作為航空發動機市場的翹楚，拆分后GE航空可獨立獲得資本市場的青睞，從而獲得穩定的現金流，用于支持未來業務發展，鞏固行業競爭力。
羅羅“創新精神”號打破電動飛機速度紀錄
11月16日，羅羅公司“創新精神”號電動飛機創造了3km和15km平均飛行速度和3000m高度爬升速度的三項電動飛機世界紀錄，有力地增強了業界對飛機電推進技術的信心。
在3km航段中，“創新精神”號平均速度達到555km/h，將原紀錄提升了60%；在15km航段中，其平均飛行速度達到532km/h，將原紀錄提升了120%。此外，“創新精神”號用時3’22’’爬升到3000m。羅羅認為，電動技術可能最先應用于軍用初級教練機。
詹姆斯·韋伯太空望遠鏡成功發射
12月25日，NASA的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（JWST）在法屬圭亞那庫魯基地成功發射升空。JWST的觀測范圍主要在紅外、近紅外波段，將幫助科學家們了解遙遠星系和銀河系外行星的形成。
目前，JWST已完成了軌道校正，正向離地球150萬千米的第二拉格朗日點（L2點）前進，在向L2點飛行的過程中，該太空望遠鏡需要進行一系列的部署活動，包括展開太陽能帆板、高增益通信天線、遮陽板，以及打開由18個小型鏡面組成的主反射鏡等。
JWST成功的發射只是其部署的開端，從發射到抵達L2點需要29天時間，而抵達L2點后還將進行長達7個月的檢測和調整。
轉自丨國際航空
以上就是小編對于2021國際空運市場（2021年空運市場）問題和相關問題的解答了，2021國際空運市場（2021年空運市場）的問題希望對你有用！
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